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中国十大最险最美公路

时间:2015-08-28 23:04:16    来源:都江堰网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

中国公路千千万万,并非每一条都是一马平川绝对安全。或许是受制于地形,又或许是因为建造上的不合理,公路的危险程度让人胆战心寒,但最美的风景往往就在最危险的地方,敢于挑战危险的人,方能欣赏到最优美的风景,这也是为什么冒险者们却依旧对它们趋之若鹜……

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一、318国道川藏线

如果要说中国的一号公路,我不知道除了318国道还有什么公路能当此大任,美国的一号公路没有跑过,看了去美国自驾朋友的照片,美则美矣,壮则壮矣,就是有些单调,而318国道却变幻莫测,差异之大,几乎能看见一整个中国。想想一幅起点为上海,终点为西藏樟木友谊桥的悠长画卷吧!五六千公里的长度不算什么,最紧要的是,这条连接中国最多省份的公路,从长江口到珠穆拉玛峰,从中国地势的第三阶梯到第一阶梯,盆地、平原、高原、丘陵、高山到极高山,淡水湖到咸水湖,雨林到灌木丛、草原、荒漠……难道不是包罗万有?而且这还是一条文化长卷,历史遗存和现实交错,河姆渡文化,良渚文化,三星堆,唐蕃古道,挂一漏万的描述会导致多少同好跳起来啊,他们会说我连藏彝大走廊都没有说到,不知道昌都卡若的历史遗存。总之,试图要描述318国道的包罗万有是有难度的,更何况如果离开干道,深入周边100公里所在,令人咋舌的美景更是多不胜数,东部有山,山是黄山、庐山,有湖,湖是西湖、太湖、洞庭湖、潘阳湖;西部有山,山是贡嘎山、南迦巴瓦峰、珠穆拉玛峰、希夏邦马峰,湖是羊卓雍措、纳木措等。我要是能一口气都数完,绝对能去唱二人转了。

在美的背后,也被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”,从拉萨到成都长达2000多公里,当初为了修通这2000多公里路,3000多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。川藏公路横跨中国三大地理阶梯,最高最低点海拔相差近四千米,整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间,穿越无数险峻地段,是让许多人想走却又望而生畏的公路。它的沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中,可以体验“隔山不同天,一天有四季”的奇妙感觉。

川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超过4000米的大山,缺氧有可能带来许多问题,尤其对于初涉此地的司机更是严重。另外走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。

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二、郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山区,此隧道开有30多个“窗户”,从“窗户”往下看便是万丈深渊,隧道高度仅为15英尺,宽度12英尺。由于其陡峭险峻,被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

最重要的是,这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下,用了6年时间硬生生凿出来的。隧道上的天窗最初是用于清理石渣,现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。凭台而望,指尖可以触摸到峡谷的深邃,那一刻,所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊,日本裕田影视公司在此摄制专题片,惊称为“世界第九大奇迹”。

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三、320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足1公里,却被称为“魔鬼地带”。由于黄花桥弯道的半径仅216米,视距84米,远低于国家二级公路的设计标准,因此在改建前事故频发,令去过的人都心有余悸。2003年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。

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四、太克公路U字弯

太克公路是太原至古交的二级公路,起点位于古交市河口镇,终点在太原与吕梁交界处小算沟,连接太原、古交、娄烦和方山县,是山西省西部丰富矿产资源和重要物资运输的主要通道,全长80.3公里。1997年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

弯道属于陡坡急弯,弯道径小而纵坡度大,而且一般的弯道应该是外高里低,此处却正好相反是里高外低,所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力,容易造成侧翻。这里是从太原到古交的最后一个弯道,经过前面的一段下山路后,司机的精神容易疲惫,注意力分散。此外,一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了,车辆制动性正在减弱,不熟悉路况的司机,突然发现这个超乎想象的大弯,再紧急踩刹车,容易出现刹车失灵,只能猛打方向。但这样一来,方向如果打死,车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒;如果方向打不死,就可能冲下山坡,车毁人亡。

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五、滇缅公路晴隆二十四道拐

“霪锁孤城天未开,夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走,曲舞银蛇下地埃。”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照,在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。而征服这条公路的标志性路段——晴隆二十四道拐,也成了很多如今很多自驾游爱好者挑战自己的必修课。

晴隆二十四道拐全长3.7公里,垂直落差将近300米,对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。

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六、四川映秀213国道

汽车一驶入国道213线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒:“严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。

然而,也因为路途险要,213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖,简直美得令人窒息。因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖,欣赏难得的天堂美景。

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七、鸡公图路

从40.5公里至43.5公里是连续下坡,急弯、多弯、了望视线差,尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时,驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处,眼前是一条平缓笔直的公路,路上没有任何交通标志,前方灯火通明,会误以为前方就是梨树区便加速行驶,但到44.5公里处是一个急转弯,此时刹车、转向已来不及,随之造成翻车事故。据统计,凡是在这一路段发生翻车事故的车辆,100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆,达不到大型车辆安全行车的要求,随着大型加长载重车辆的急剧增加,这里就成了易发交通事故路段。

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八、罗汉洞坡

国道312线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工,自2000年10月建成通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在罗汉洞坡路段上,发生交通事故147起,死亡32人,受伤198人,直接经济损失达236万元。2002年被公安部命名为道路交通事故治理和预防的“黑点”。短短一段坡路据统计资料显示,发生肇事的起数之多实为全国道路罕见。这便是“触目惊心的国道‘黑洞’”起名的由来。

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九、天门山九曲十八弯

通天大道扶摇直上,因通往有着通天门户之称的天门洞而得名。大道全长10.77公里,路宽6米,海拔从200米急剧提升到1300米,一侧绝壁千仞,一侧空谷幽深,180度急弯此消彼长,全路段共有99道急弯,更有着“天路”的美称,堪称“天下第一公路奇观”。

通天大道修建历时八年,是人类建筑史的一个奇迹,中国书法家协会名誉主席沈鹏先生走过通天大道后欣然为其题字“曲道通天”,字体遒劲挺拔,与通天大道的奇绝天下相融为一体。曾有国际友人赞叹:这是一个与长城一样伟大的奇迹,这是一条只有中国人才能完成的路。2008年,著名影星孙红雷和香港著名特技大师罗礼贤曾驾车挑战通天大道,由此引发了自驾热潮,通天大道成为了众多自驾车友想要挑战的终极“天路”。

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十、墨脱公路

“墨脱”,藏语意为“藏起来的莲花”,通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页,由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂,从1965至今,三度筑路未成,最后一次甚至已经通车,然而仅仅一天之后,道路便在塌方和泥石流中消失无踪。

所以说,敢开上墨脱公路的自驾者,都是内心足够坚强,足够有经验的真正“越野人”。因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路,塌方、泥石流、暴雨、滑坡,路况之艰难超乎任何人的想象。目前的墨脱简易公路几乎一天一断,保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石,所以一次滑坡堵上三四天也很常见。有人说到过墨脱的人都是英雄,有人说走过墨脱路就是人生的财富。不管怎么说,能够到墨脱至少是一段经历,一段不寻常的经历。

 

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